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美國隊昨天以8：0擊敗波多黎各，成為了第4屆世界棒球經典賽的冠軍，不過一場看似美好的比賽，實際上背後卻充滿了暗濤洶湧的嘴仗。今天波多黎各隊長Yadier Molina(莫里納)透過ESPN公開向美國隊外野手Adam Jones(瓊斯)喊話，希望他能為之前的爭議性言論，向全波多黎各道歉。
事件發生在昨天美國封王後，Jones在賽後接受訪問時表示，波多黎各在比賽還沒開打時，就已經決定在首都聖胡安舉行封王遊行，並且開始印冠軍T恤，這讓美國隊全隊上下都很不爽，也激起了他們的求勝心。
不過今天Molina跳出來澄清，舉辦遊行並非是對美國隊的挑釁，因為他們全隊早已決定不論勝負，都會在家鄉和人民們一同慶祝本屆比賽的成功。而他認為Jones不該在公開場合發表這些言論，這一點都不尊重波多黎各的球員和人民。
「Jones必須道歉，很顯然的他想贏得比賽，不過他並不了解這一場比賽對波多黎各的意義。」Molina表示，對棒球大國美國來說，贏得一次經典賽或許不算什麼，但波多黎各在本屆經典賽後，已經在國內引起了棒球的熱潮，大家都瘋狂學球員們染上金髮，甚至染髮劑還一度賣到缺貨，全國上下凝聚在一起，而這就是這塊銀牌對他的國家的意義。
等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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